Ur Arbetarmakts nyhetsbrev nummer 277 (13/08) – 080706
Nu är det återigen dags: Volvo säger upp mellan 1 000 och 2 000 anställda. Den moderna kapitalismens konjunturnedgångar och kriser brukar först bli märkbara i stor skala inom bilindustrin. Varje nedgång leder till koncentration och centralisering av kapitalet inom bilindustrin.
Det svenska storkapitalet har under de senaste årtiondena tvingats överge flera av sina flaggskepp, särskilt inom bilindustrin. Volvo och Saab köptes av amerikanskt kapital. Nu senast svaldes Scania av tyskt kapital.
Det amerikanska bilkapitalet är dock också illa ute och rykten går om att Ford underhandlar både med Renault och en kinesisk industrigrupp om att avyttra Volvo. Sammanslagning med Renault var något som den gamle Volvochefen Gyllenhammar försökte genomföra, vilket blev hans fall. Det franska bilkapitalet behöver givetvis förstärka sina positioner gentemot övriga biltillverkare och Volvo kan bli en språngbräda till eftertraktade marknader. Den kinesiska industrigruppen hoppas kanske på att Volvo ska bli en liten kil in i den hårt konkurrensutsatta bilmarknaden i Europa och USA.
Det finns fler kristecken. Dagens Nyheter analyserade den 3 juli svenska bankers ställning i Baltikum. Två svenska storbanker, Swedbank och SEB, kontrollerar mellan 60 och 80 procent av bankmarknaden i området. I Estland dominerar svenska banker fullständigt med sina mer än 80 procent av marknaden. Nu varnar analytikerna för att den ekonomiska uppgången i Baltikum är på väg att vändas i sin motsats och det talas om ”hårdlandning”.
Den som i likhet med finansministern tror att den svenska kapitalismen är immun mot nedgången i de stora kapitalistiska länderna lever på illusioner. Det börjar med bilindustrin och fortsätter kanske med bankerna…
Den som lyssnade på fackets företrädare på Volvo i Göteborg i samband med att nattskiftet läggs ner på Volvo Personbilar må vara förlåten om han eller hon trodde att det var någon från företaget som talade. Något lamare får man leta efter och konkurrensen är på den punkten knivskarp bland landets fackliga byråkrater. Därför krävs det att alla radikala arbetare själva börjar organisera motståndet mot den offensiv från storbolagen som nu inletts. Kapitalisterna kommer att försöka få löntagarna att betala priset för den sviktande konjunkturen. Arbetslösheten är arbetarklassens stora gissel och måste bekämpas till varje pris. Samtidigt som fackliga aktivister organiserar sig på basplanet krävs det att krav riktas mot ledningen för IF Metall och verkstadsklubbarna på Volvo.
Bilindustrin är i hög grad en internationell industri där knivskarp konkurrens råder mellan olika grupper av kapitalister. Arbetarna inom bilindustrin måste också sträcka sig ut över nationsgränserna och organisera sig internationellt. Mot kapitalets globalisering måste vi sätta arbetarkampens globalisering.
POM